惠州公交车提价不提速

      06年3月15日，惠州公交车在众多市民的质疑之中终于获得了提价的机会，原本一元每次的车票，现在变成了两元，虽然这仅仅是一元的差别，但对公交公司是一项莫大的收益，而对普通市民也增加了一项必须支出的费用负担。公交公司多年来的亏本经营，依靠政府扶植得以生存，到现在走向市场经济的道路上，的确需要做出很大的改革，提价只是其中一项重要的举措，更多还需要注重公司的服务水平和乘车质量的提升，才能为市民提供快捷便利的服务，成为市民真正的公共交通工具。而作为惠州的普通市民，要承受2元/次的公交服务，目前还是有些压力，惠州平均工资水平1500元/月左右，假如每天公交费用来回是4元，一个月下来就要120元，差不多占到月收入的10%左右，这对惠州人数众多的中等收入阶层的确是一项比较大的支出负担。

      惠州公交为了改善自身经营环境和条件，加快城市公共交通建设而提价，假如能真正做到服务至上、行车便捷，相信很多市民是能够理解和支持的。但在公交提价了差不多10个月的时间里，好象惠州目前公交车的环境和服务质量还是保持原状，唯一改变的就是上车要交的费用增多了。这就让市民不得不产生一系列的疑问：为什么交了钱换不来速度的提升？为什么出了空调费用没有享受到空调坐车环境？为什么钱交多了服务员还是爱理不理的？经常坐公交车的人可能就有这个感觉，在某个地方看到几个人走路或者骑自行车在身边走过，到了前面已经发现他们已经在公交车的前面了，公交车赛不过自行车的现象的确值得有关部门去反思。

      深究目前惠州公交车行使速度慢的现象，认为主要有以下几点：其一、公交站牌设计不合理，有些地方才相隔几十米，便有两个公交站，使得上落的人分散从而拖延的行车时间；其二、市民交通意识还有待提高，很多市民为了便利，不去站点等车，往往是在路边把手一挥，让公交车停下来方便自己的同时也耽误了车上众多人的时间；其三、公交车质量比较差，很多公交车经常死火，还需要乘客下来推启动，在科技发达的21世纪的今天，这要成为一种城市独特的景观。

      公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，“公交优先”确实是城市解决交通问题的主要方向，它不仅能为市民的生活提供方便，在很大程度上支撑着这个城市的生命，公交不发达或不畅通就会患“肠梗阻”，整个城市交通就会生病。提高惠州公交速度和服务水平，不仅能惠泽广大市民，还可以为城市经济带来经济效益和良好的形象，所以惠州公交车发展方向应该是：不单要跑得快更要跑得好。