惠民之州需要淡水到惠州开公交车

　　一、现实的无奈与痛苦

　　目前淡水到惠州开行的是客运线，全程13元，节假日时则是积极上涨（这是政策），中途上客更是宰你一把（无奈）。往返两地成了一种负担（痛苦），影响两地的交流，阻碍两地经济文化及民心的融合以便惠州建设成为滨海石化数码名城。更与政府提出的“惠民之州”背道而驰。

　　二、公交难开的根源（推测）

　　1客运企业在政府对客运市场的整顿中垄断了惠州到淡水这条黄金线路获得巨大的经济利益，势力不段壮大，渗透到政府，给政府造成很大的压力，在博弈过程中政府以稳定为考量，屈服于压力。
　　2客运企业获得巨大的经济利益后成为政府的纳税大户，对财政贡献加大，彼此结成利益共同体，成了利益攸关方。
　　于是，市民对公交的呼吁，政府禁若寒蝉，成了哑巴。

　　三、交开行的最佳时机是惠南大道的全线通车

　　以目前两区的社会经济发展水平以及各方面的利益来考虑，淡水到惠州宜实行客运与公交并举，即惠南大道开通后开行公交车，惠澳大道仍开行客运车。如此可满足社会各个方面的需求，皆大欢喜。

　　四、公交车开行后的价格：6—8元

　　在广州据我所知有三条公交线路运行距离和淡水到惠州的距离差不多甚至超过：广州火车站到黄埔南岗，广州火车东站到增城永和，天河到增城新塘。以上三条线路均为全程6元。还有一条线路是海珠到广州开发区，相当惠州到惠阳三和距离，全程3元。（广州财政对公交企业实行一定的补贴）考虑到惠州的财力及客源，淡水到惠州公交车全程收费最佳为6—8元

　　五、市民应有的努力

　　淡水到惠州开行公交车必是全市人民的最大愿望，也是最响当当的的民心工程，希望全市人民积极行动：
　　1给市政府写信或电子邮件，让政府更好倾听人民的心声。
　　2人民选出的各级人大代表应代表人民积极向政府进言献策，反映人民呼声。
　　3各种新闻媒体应积极发挥舆论导向作用，营造出积极良好势不可挡的氛