参照市物价局局长细析调价原因：
http://bbs.hz0752.com/dispbbs.asp?boardID=1&ID=348679&page=2
本人强烈提出不同观点：
理由1：油料价格近年大幅飚升，需要涨价
驳：亏损的真实原因不是油涨价，是将有钱赚的线路都以合股的形式分出去罢了。
1.1、
成本上涨这不成为涨价的理由，公交是福利性的，是为市民提供方便的社会服务性企业，不应该成本一上涨就想提高票价，再说公交本身利润就不低，亏损的真实原因是将有钱赚的线路都以合股的形式分出去罢了。
例子：29路、188路、168路就是分出去的线路，君不见路上很多188在路上跑得很欢吗？
1.2
公交公司在车辆出租、加油站经营方面的收入不少，这些方面的收入应该算在企业利润
1.3
惠州公交线路普遍较短，价格上涨不情理
理由2：职工收入偏低，影响了职工队伍的稳定和服务质量，需要涨价以提升员工工资
驳：人均工资为1578元/月已经比惠州平均1181元/月工资高1/3（34%），不低了
2.1
人均工资为1578元/月已经不低了（注意已经是人均工资）
根据惠州市社会保障局公司2005年度惠州市平均工资是1181元/月，1578元已经高于惠州市平均工资高34%，再说惠州公交员工的福利还不在其列（如坐车不用钱等）.
据我所知惠州教师，教龄在10年左右的工资也不过是1000多元
2.2
较多的人辞职不一定是因为工资原因，公交公司应该从企业文化、多劳多得、公平、公正方面多找原因。
2.3
公交车涨价不合理，现在惠州的公交车又破又烂，站台也很破旧，而且公交车招手就停，看到站台没人就不停，公交公司应该先提高服务水平，再谈提价，提价要让人觉得物有所值。
2.4
就算提价了，公交公司真会为最基层的员工增加什么收入吗？还是一个问号？？？
理由3：与周边城市比较，我市公共汽车(指空调车)票价偏低。
驳：广州公交普遍线路都在10公里以上，公交都是1元。
另：北京、上海和杭州等地的公交车票价也是1元。
3.1
广州公交普遍线路都在10公里以上，都是1元，北京、上海和杭州等地的公交车票价也是1元。跟广州、北京、上海和杭州相比，惠州的公交涨价前无人售票是1元、有人售票是2-3元（郊区路线普遍是这种，如29路、188路）甚至更高。
3.2
至于 河源、梅州、茂名等市，无人售票和有人售票空调车的票价均为2元/人次，为什么不跟广州比，非要跟这些城市比，只要有的城市价格定高了，你就要定高价格吗？其它城市的客流量比较小，服务成本当然不一样。
北京、上海和杭州等地的公交车票价也是1元，惠州的消费水平还没赶上别人，但票价却要看齐，没有道理。
而惠州外来打工人口多，客流量大，188路有车就是例子
以上是仅代表个人观点，如有不妥，请多指正，补充，谢谢！！
