【人物档案】
主角：西子网友“老任”，ID为“迷情浪子”
年龄：31岁
职业：小汽车教练员
拥有的身份：退伍军人、教练、丈夫、父亲
籍贯：河南，6年前来到惠州安家
他是一名退伍军人，军旅生活除了让他拥有强劲的体魄，更让他拥有坚定的信念。离开家乡的他，在惠州扎根，并结了良缘，有了一个充满孩子欢声笑语的家庭。独在异乡却不是异客，如今他也是惠州的一员。在惠州这片土地上，他始终在为了理想奋斗着。
异乡人来粤闯荡，兜转终安家惠州
他叫老任，是一名小汽车教练，今年31岁，教龄6年，见证了惠州小汽车驾驶培训行业的发展。同时，他也是一位创业者，来惠州淘金的众多异乡人之一。
初次见到老任，是在一个温暖的下午，寒流似乎已经过去，阳光再度来临。老任的身材颇为壮实，不愧是当过兵的，性格充满豪迈之情。
老任来自河南，11年前，高中毕业后他便外出工作，来到广东的第一个地方就是惠州。1999年，20岁的老任来到广东惠州，初出茅庐的他要在惠州开出一片属于自己的天地。不过，世事并不如人意，由于年轻，他的社会经验并不是很足，加上刚踏足社会，开始时并不是一帆风顺。在惠州呆了差不多一年，机缘巧合之下，老任跑去了当兵，在惠州的生活刚开始不久，便要结束了。
当完兵后，复员回到地方的老任依然选择广东作为拼搏的福地，先后在珠三角周边多个城市闯荡过。然而，冥冥之中自有安排，四处漂泊的老任还是回到了惠州——他人生第一次开始工作的地方，开始了他的教练生涯。
汽车教练是职业，6年时间任逍遥
回到惠州，老任开始从事小汽车教练的工作，并且一做就是六年。
说起汽车教练，老任同小编讲解了有关汽车驾驶培训的相关知识。就目前的惠州小汽车驾驶培训行业来说，驾校作为沟通学员（学车人士）和教练员的中介，主要是负责为学员提供办理相关手续，方便教练专职为学员培训。教练一般是属于私人教练，挂靠在某个驾校里面，通常需要自备教练车。驾校的学员也是需要教练来招生，驾校收取部分费用。目前，惠州私人教练占教练总数的80%以上，教练是本地人的占80%以上。
老任是一名私人教练，挂靠在战友驾校里，可以说，既是打工一族，又像是创业一族。平时空闲的时间便是开展招收学员的工作。
谈到为何选择汽车教练作为职业和创业对象时，老任表示，“几年前汽车教练是一个不错的工作，不仅利润较大，而且自由度较高，适合我个人的一个职业选择需求。”
老任总结他在惠州培训学员的历程，为小编展示了驾驶培训行业的几个发展阶段。早期，学员一般是一些企业的老板、个体工商户等，也只有这些人士才有能力（时间和金钱）去学车。之后，学员转变为一些高级白领、企业主管等，随着经济的起飞，越来越多的人要买车，因此，越来越多的人去学车。现在，学员来自不同阶层，有在校大学生、社会青年人士、工薪一族、普罗大众等，基本上是工薪一族。随着城市的发展壮大和个人的职业技能的扩展，“会开车”成为基本技能，因此更多的人去学车。
“惠州的驾驶培训行业市场较大，学员越来越多，驾校也越来越多，但整个学车费用却越来越低，利润也越来越少。”老任向小编介绍，“如果几年前的利润是1500元，那么现在的利润只有900元。”由于驾校众多，学员众多，学车费用减少，导致培训期也在缩减。
网络发招生广告，“分期付款”开先河
“刚开始招学员，我是通过网络来做宣传的，利用本地的知名网站作为宣传平台，通过在论坛发帖，扩大宣传。”回顾昔日宣传时，老任有点不好意思地说，“在搜惠州，西子论坛上，我都通过各种各样的方式来宣传，当然也包括发布一些违规的广告帖。”最初的时候，老任正是通过网络宣传的方式，招到了第一批的成员，并且通过学员相互介绍等方式，陆陆续续打开了局面。他的一些学员，逐渐和他成为了的朋友，在日后的招收学员中也介绍一些生员过去。
几年前，惠州的网络环境也算不上完善，当时的网络也多数是提供互动交流的，西子论坛作为本土注册会员数最多的论坛，是当时网络宣传的主要阵地。“利用网络来做宣传，效果还是不错的，接触到的人群也多数是白领、高级白领和一些企业老板。
说到利用网络宣传这一点，老任向小编介绍了现在的学车“分期付款”模式的由来。
几年前，老任通过论坛，提出学车可以分期付款，引起了当时学车人士的注意。很多学车的人士纷纷询问如何分期付款。学车也可以分期付款，犹如一股春风，瞬间吹荡了当时的学车环境，直接成为现在的一种模式。由于分期付款的出现，导致越来越多的工薪阶层人士去学车。目前，惠州的驾驶培训行业全部实行了分期付款的模式，现阶段学车的人士80%都是工薪阶层。（当然，如果想一次性地付清也是可以的。呵呵！）
两次创业虽失败，只要有车从头来
“作为一个汽车教练，想通过其来发财是不可能的，目前基本上可以养家糊口，生活还过得去。”
创业，对老任来说并不是第一次。早在来惠州前，老任就已经和同乡合伙开厂，不过因为利润和资金问题，最终还是因为亏损而宣告失败。在做教练的时候，老任将一些积蓄用来开店，在港惠租了一个店面来经营，不过还是亏损得太严重而不得不撤销店铺。
“当时在港惠开了一个店铺，长时间都没有赢利，每天都在赔钱，最后只能关闭了。”说起这些创业的往事，老任也是忍不住唏嘘。“如果是做教练的话，就算我今天没有收入，我也没有很大支出。”
面对那些失败的创业，老任表现得很淡定，“虽然做生意没有成功，但是我还有一辆车，大不了依然做教练。”对于未来，老任表示不会一辈子都做教练，现在等待时机，希望有一天能够翱翔。
“通过培训学员，也接触了不同阶层和层面的人，对于自己的人脉积累非常宝贵。作为一个教练，我也见证了惠州这几年的驾驶培训行业的发展。”
据老任的透露，目前惠州的驾校大概有60间，按照平均每间驾校每年培训3000人计算，惠州一年就有18万的人学车（这里面包括流动人口）。如此大的一个市场，培训了不知多少会开车的人。
学车人数的增加，除了惠州经济高速发展，买车的人多了外，还有一些是作为职业技能来学的。不过回顾这几年的惠州交通，老任倒是感慨良多。“现在惠州的路况比起几年前拥堵了很多，以前还可以在路边直接教学员，现在的交通量大，到处都堵塞，而路还是这样大，免不了堵车了。
手把手教导学员，学车费用逐年低
一般来说，教练招到学员，在办理相关的手续之后，会安排相应的时间来培训。每个学员的培训时间一般是三个月，教练教导8到10次。教导学员之前，都要去接送学员。
“例如我们的训练场在江北，学员是三栋冷水坑那边的，那么我就要到那边去接他到江北来学”，“基本上接送学员，在路上就要花费三个小时。”谈及培训学员的情况时，老任觉得现在的学车费用下降，花费的成本逐渐增多，利润减少后，收入基本上就是养家糊口了。
“几年前是这个价钱，几年后还是这个价钱，甚至少了，这个就是一个问题了。”对于2010年5月份盛传的学车费用要涨至4500元时，老任也只是摇摇头表示无奈。4500元的学车费用只是一些教练提出来的方案，具体还没来得及商议便胎死腹中。
“当时是盛传了要涨价，不过最终没有下文了，”老任说，“不过当时就导致了6、7、8月的学员人数剧增，大家都想在3500左右的价位学车。”
【后记】
老任是一个性格乐观的人，崇尚自由奔放的生活，对未来的发展已经做好了规划。他来自异乡，却通过自己的努力在惠州安居乐业，并朝着自己的奋斗目标一步一步地迈进。同时，他还是西子论坛的一位老网友，重视网络的宣传功能，善用网络资源为自己服务。
祝福老任在惠州实现他的奋斗目标。如果有需要学车的，请通过站内短信联系老任，论坛坚决杜绝广告帖。
