江岸又响凿船声

　　和平县林寨镇地处俐江河畔，自古以来水上运输较为发达,早年公路未通时,镇子里的人驶着木船沿着俐江汇入东江,往返于隆、河、惠、莞、穗之间，将山区的土特产运出去,把盐鱼布纱运进来,转运到粤北赣南一带，特别是抗日战争期间，林寨是大后方,当年镇内拥有货运大帆船20多艘、“大业号”拖轮一艘，货船总载量1300多顿，其中上百顿的有3艘，江河上白帆点点、百舸争游。

　　林寨码头拥有这么庞大的船队,所有的船只都是林寨自己的工匠修造的,林寨新兴曾屋村是有名的造船工匠村，有史以来曾屋的男子都以习造船体为生计，以前的姑且不说,解放后涌现出曾凡泮、曾凡湖、曾样龙、曾研、曾科等名匠圣手，前几年有曾水林、曾春香等修造了龙舟赛船，使林寨的造船技术又一次创新。

　　解放前的林寨船只，是私人货商的财产，解放后收编为和平县水上运输联社第二船队，文化革命期间，各村大力发展水上运输，林寨镇修造了19艘货船，其中大马力机帆船4艘，成年远航于江门、南海、广州一带,大体上运输厘竹、芒秆、石灰、茶麸、木柴、甘蔗、木炭之类山货，那时候，农贸商品的激活，有力地缓解农村经济困难的境地。自从1980年起，陆运公路的迅速发展，水上运输日见冷落，加上沿江建起了很多大桥和栏河水坝，船航十分不便，而后便渐渐衰落了，造船业也随之消逝。

　　近期有外地旅游业人士前来订购小游艇和小龙舟，江岸上又起响久违的造船的凿木声，梆！梆！梆！梆！刹是好听。熟悉的响声，迷人的乐章，似乎将我带回了童年的记忆。

　　小时候，我随任林寨农械厂厂长的父亲住在街镇，农械厂的旁边就是造船厂的船坞，那时候做饭烧水还是用木柴，父亲天天叫我去船厂里捡树皮刨花，因为我长得胖墩墩的像嘎子,很逗师傅叔叔喜欢，所以准许我在厂子里玩耍，见他们工作多了，也知道船是怎么造出来的。

　　造船动工叫上马，工匠和主家要加菜.喝酒，以示庆贺动工大吉，船体做好后下架，叫船登水，也要加菜.喝酒，还要燃放爆竹庆贺新船登水。造船动工先要选备木料。船头底梁板叫龙利（龙舌），横粱叫穿梁，横格叫龙骨,分格叫船仓，格木叫船枕，两侧甲板叫辣厕，船头仓密封的叫水柜，船尾右边仓密封的叫水仓，留有戽水孔，左边仓面是灶锅位，俗称火仓，船尾下面装太板（方向板）叫舵，行船走水时船长撑舵航行叫撑太，向左向右一般会说水太火太。船有大六仓、小三仓、满篷船、机帆船、舢板、水泥船之分，一般小船只后面有仓住人做饭，大顿位的船前后有仓位，仓顶有木架，仓面有水壳板，中间是竹筏蓬盖，船头除备有锚、木杷桩（杷敬）、桅杆柱、搭缆绳柱外，还要有大桨和闸水板，船尾要有尾锚，这些是造船工匠要设计好的工序。造船时选料最好是年数久的木质，干燥的木板用火薰过后强变成弯曲适度的料材，船体面板凿成排状钉眼，穿订船钉，钉眼要用桐油灰浆封口，造船最辛苦的工作是椿油灰，油灰的好次关乎密封透水至重要的作用。造船是好几个人同时开工，凿木开眼的声音此起彼复，十分动听。

　　旧时没有机帆船，上行船要靠肩头撑，撑船是最辛苦的，竹稿顶肩头，那是要躬身落腰的，货船在水面每移动一寸，那都是耍靠力的运动才会蠕动。那首《纤夫的爱》“哥哥岸上走，妹妹坐船头”的歌曲，简值是扯蛋，船上急滩，那是力量的较量，拉纤绝没有闲庭信步的，光着脚板，身子前顷，一手抓缆，一手捏住缆转子，以防一旦危情出现，好用手取下缆转扣子，纤夫自己才不会掉下深渊或峭壁，保住生命。逆水行舟，不进则退，你不弯腰，竹缆就拉不直，船就不会动，你说，能有什么坐船头，幌悠悠，不掉下河里去才怪呢！船工号子，是船工撑船时迸着全身力气，从嗓子喷发出的呐喊！那是穷苦人的生命之歌！“哎…呀…罗…上急滩罗…用力罗…哎…呀…罗！…好苦啊！…”

　　旧时撑船的人忌讳很多，一般是初一和初三不启航，他们称初一是月忌，初三是三煞；对日常用品的叫法也很特别，锅铲叫锅溜、箸子叫筷子,锅盖叫锅利，番瓜叫金瓜，荞苗叫罗菜，戽水叫扫潮，搁浅叫食沙，启航叫开行，停船叫泊船，待卸叫屯仓，绕礁叫出角，歇息叫打放….

　　岁月悠悠，时过境迁。昔人客家水上人赖以生存的庞大工具，而今己烟消云散，我们再也听不到船工那脆耳的号子，也看不到江面上高扬的白帆，每当听到电影《上甘岭》主题曲《可爱的祖国》：“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯船工的号子，看惯了船上的白帆…”这多少让人感到惆伥和惋惜！更何况，家乡历代以来，有多少人是在这里，乘坐木船，沿着俐江进入东江，从河源、从广州，走向五湖四海，走向全世界。（陈仰天）