惠南大道通车，收费站应撤！

　　昨日，惠州市召开惠州市加快交通基础设施建设会议。据参加会议的相关部门领导人介绍，动工近两年惠南大道二期改造工程将于明日正式完工通车。据悉，惠南大道二期改建工程全长约30.5公里，道路是按照一级公路结合城市主干道标准设计，全线双向六车道，路基宽度分别为32米和60米两个标准。建成后，将成为连接惠城区和惠阳区的城市交通大动脉。(据6月25日南方都市报报道)

　　今天是惠南大道正式通车的日子，在我市创建全国文明城市进入最后冲刺阶段，这一喜迅无疑对创建工作助了一笔之力，惠南大道是检查组从惠城区到惠阳区的必经之道，建设起点高、绿化好，倩丽的惠南大道肯定能给我市创建添光彩。然而在喜庆之余，作为经常来往惠城与淡水的民众，看到横亘在惠南大道半路的公路收费站时却难于高兴起来。惠南大道正式通车，惠城与淡水这两个城区之间的公路收费站应该撤掉，还利于民为好。

　　惠城大道之间设立的公路收费站有如下弊端：

　　首先收费站设立与市委、市政府提出惠民之州概念背道而驰。当初，市委、市政府把惠淡大道改名为惠南大道，就是借喻深南大道，要惠州百姓学习深圳人敢干敢拼精神，让城市快速发展给百姓提供出行便利，也为城市形象添光增彩。惠南大道是惠州今后10年城市发展的主干道，是构建惠城和淡水文化产业带的重要通道，是我市由沿江城市向沿海城市推进的大动脉，也是构建“一城两区”的重要基础。不是高速公路，在“一城两区”之间主干道设立对本市民众收费的公路收费站，给来往两区之间民众增添经济负担，在全国各地城市罕有。倩丽的惠南大道通车，城市形象提高了，在目前油价节节高企的今天，收费站让民众出行实惠大大降低。

　　收费站设立不利于树立大惠州形象。在当前经济发展到一定阶段后，汪洋提出思想大解放，就是要充实发展科学观概念，逐渐转变官员政绩官念，从过去重地方经济生产总值，转变为重民生工程方面来。经济发展是为了服务民众，是为了让更多民众得到更多的实惠。目前我市正处于经济快速发展黄金时期，年国民生产总值已突破千亿，已进入全国一类城市之列，应到了打破贷款筑路改革开放初期所采用修路模式了。一城两区之间横亘着公路收费站将大惠州的思想碾得粉碎，体现得更多的是画地为牢、各自为政的思维！

　　在目前惠城与淡水不通公交车，来往两区之间的车费昂贵，来往两区之间百姓对昂贵的车费怨声载道时刻，借助惠南大道正式通车之际，如果撤销惠南大道之间公路收费站益处就显得特别多，能让民众亲心体会本届政府心系百姓为民谋利的思想，就能鼓舞全市人民参与创建惠民之州的热情，也能让惠州的文明之花淀放得更为绚丽多彩！