惠州市便民自行车服务系统项目建设方案已经上报市委、市政府，首期拟在惠城中心区建设100个服务点。另外，惠州慢行交通系统也正在规划。作为国家文明城市，惠州拟逐步通过公共自行车的推广推行节能减排，打造绿色交通。（1月12日《南方日报》报道）
笔者以为，城市建设应预留或者增设自行车专用道。城市道路作为一种公共资源，理应公平合理地分配，满足不同阶层市民的出行需求。自行车是一种无噪音、无污染、健康的交通工具，如果能合理地推广并得到认可，有望成为缓解交通堵塞和降低空气污染的重要举措之一。
从长远发展来看，城市交通在科学规划机动车道的同时，部分路段也应规划相应的自行车道。其实，骑自行车不仅是一种休闲健身运动，自行车本身更是一种重要的交通出行工具。与国内一些城市以牺牲自行车道为代价，盲目扩展机动车道不同的是，国外一些发达国家非常重视发展自行车交通。在韩国首都，倡导骑自行车成为缓解交通堵塞的重要政策，写入了城市发展纲要；丹麦首都哥本哈根开辟了高峰时段无红灯的自行车专用快道；美国多个城市拟修建新的自行车道。由此可见，自行车和自行车道的存在，与一座城市的现代化并不矛盾。相反地，发展自行车交通，体现的不仅是一座城市的远见，而且是一座城市包容性的体现。
事实上，惠州市区的面积不大，发展自行车租赁服务系统，如果可以将绿道、商场、景点等串联起来，打造一体化的自行车网络，不仅可以方便短途出行的市民，而且低碳环保又可健身，可谓是一举多得。笔者以为，发展自行车交通，当前自行车道规划设置是当前我市需要解决的关键问题之一。以广州为例，广州禁摩后，出现了“自行车回潮”的现象，但很多路段却没有规划自行车道，使骑自行车出行面临“无路可走”的尴尬现象。广州和国外城市的经验告诉我们，城市建设应将自行车道建设纳入规划当中。因此，以惠州这次推行公租自行车为契机，进一步优化惠州市区的道路规划，保障好自行车道用地空间，对城市未来发展具有积极的现实意义。
笔者以为，城市建设应预留或者增设自行车专用道。城市道路作为一种公共资源，理应公平合理地分配，满足不同阶层市民的出行需求。自行车是一种无噪音、无污染、健康的交通工具，如果能合理地推广并得到认可，有望成为缓解交通堵塞和降低空气污染的重要举措之一。
从长远发展来看，城市交通在科学规划机动车道的同时，部分路段也应规划相应的自行车道。其实，骑自行车不仅是一种休闲健身运动，自行车本身更是一种重要的交通出行工具。与国内一些城市以牺牲自行车道为代价，盲目扩展机动车道不同的是，国外一些发达国家非常重视发展自行车交通。在韩国首都，倡导骑自行车成为缓解交通堵塞的重要政策，写入了城市发展纲要；丹麦首都哥本哈根开辟了高峰时段无红灯的自行车专用快道；美国多个城市拟修建新的自行车道。由此可见，自行车和自行车道的存在，与一座城市的现代化并不矛盾。相反地，发展自行车交通，体现的不仅是一座城市的远见，而且是一座城市包容性的体现。
事实上，惠州市区的面积不大，发展自行车租赁服务系统，如果可以将绿道、商场、景点等串联起来，打造一体化的自行车网络，不仅可以方便短途出行的市民，而且低碳环保又可健身，可谓是一举多得。笔者以为，发展自行车交通，当前自行车道规划设置是当前我市需要解决的关键问题之一。以广州为例，广州禁摩后，出现了“自行车回潮”的现象，但很多路段却没有规划自行车道，使骑自行车出行面临“无路可走”的尴尬现象。广州和国外城市的经验告诉我们，城市建设应将自行车道建设纳入规划当中。因此，以惠州这次推行公租自行车为契机，进一步优化惠州市区的道路规划，保障好自行车道用地空间，对城市未来发展具有积极的现实意义。
