莞惠轻轨停工要不要引起交通部门反思？

　　莞惠轻轨停工数月了，网上一时说是改高铁一时说是换业主，之于到底如何唯有当事人最为明白，或许因难于启齿不说罢了。一次和一个朋友电话聊天，谈着谈着他说自己是在穗莞深轻轨东莞段负责技术施工人员之一，现在工地停工，他失业了百无聊赖的。问他为啥停工呢，他说原来轻轨是广东省自己搞的，后来铁道部发觉很有利润可图横加入来，现在就要改设计、扩路基，更重要的是要追加投资。

　　莞惠轻轨停工了这是铁板钉钉的事实，相信不久也会复工。变换了业主,就改变了所采用的列车，就得改变设计浪费纳税人的金钱的败笔成为交通建设的笑柄相信是改变不了的。莞惠轻轨停工击中交通建设的软肋，作为一个交通建设外行人，在此提出两个反思的问题。

　　第一、莞惠轻轨上马是不是太仓促了呢？一个投资巨大的工程立项之前是要反复论证的，有人说中国建筑的平均寿命是20—30年（理论说是五十年）就拆迁了，可这个轻轨的寿命也太短了，还没有建成就要大修改，也太不把百姓的钱当回事了。是不是为了应付轰轰烈烈的政治氛围呢。搞了一个珠三角发展纲要，各地学的热火朝天，可总觉得不太对劲，珠三角本身发展速度很快，不用政府多理人家也是发展很快的。相反，广东的北部山区、东西两翼经济落后，最需要政府着力的地方为何不制订发展纲要呢？难道只做锦上添花不做雪中送炭吗？

　　问题是你只想做锦上添花只考虑局部的利益，国家层面是从大局出发考虑可不是仅仅珠三角地区。现在来个地方与国家碰撞不知是喜还是忧，可浪费的钱是不会回来的了。

　　第二、道路施工是不是以尽可能不影响民生为前提呢。以建筑局外人来想法，建惠莞轻轨应在不影响百姓出行较为偏僻的地方先施工，最后才在道路繁忙地段施工。道路繁忙地段施工应是速战速决把对百姓出行影响降到最低。看看仲恺大道当初建它是花了好多银子的，让这条大道多服务百姓出行哪怕是多几个月也是提高其的使用率嘛。在宽广的大道上施工当然是见效大，媒体拍照也倩丽，可百姓的出行需求考虑了吗？

　　做工程应遵循节俭、高效、质量好，尽可能减少影响民生的大原则是不能丢的吧。惠莞轻轨建设做到了吗？忽然想起惠深沿海高速本来是很好观海景观路，却因为没有建应急路肩成为中国各大媒体佐料为惠州丢了面子，但愿争议不断惠莞轻轨建设不要重蹈覆辙。