三起车祸警示：找实质性解决办法刻不容缓

　　6月6日，从西子论坛上网友报料的交通事故就有多达三起以上，而且还有人车被碾入车底的惨烈画面，莫不让人胆战心惊。

　　笔者在这里不禁要问：这路到底还是不是给人走的？这泥头车、超重车到底是不是想怎样开就可以怎样开？这人的生命是不是就这么的不值得重视？

　　现在交通部门的事故认定没有公布，我们暂且不去说事故中谁对谁错的问题。单从几年来市区因泥头车、大货车发生的交通事故这点谈，笔者就发现每次事故发生了，交通部门处理，网友“骂”一下，然后就过去了。并没有看见过多的实质性的解决办法，到底这泥头车、大货车是不是就这么难管呢？还是不作为？笔者在几年前就曾经在麦地天悦附近亲眼目睹黄色的泥头车将一骑自行车的老人碾压在车轮底下，这段记忆至今都想阴影一样跟随着，无法摆脱。几年下来，这样的新闻在身边、耳旁时常听见。是不是各方都已经尽力了，却还是没有良策呢？

　　事故已经一次一次的发生了，惨烈的画面也是一幕一幕，现在摆在我们面前的已经不是去谈论谁的过错的时候，而是想尽一切的办法，来杜绝这种严重交通事故的发生。以前说没有发生过问题，所以没有对策，现在是问题已经屡次发生，再说没有良好的对策，再没有实质的解决办法，那体现出来的将是什么？是视而不见的冷漠，还是“无能”为力？

　　就事论事，从6月6日的交通事故中，笔者提自己的几点建议和看法：

　　1、西枝江桥重建，给水门桥带来了巨大的承载压力，等西枝江桥建好的时候，水门桥会不会又出现结构问题了？水门桥面对这么大的承载压力，泥头车和这些运了一车水泥的货车是不是应该明令禁止上桥。即使国家法规没有相关规定，地方政府也可以制定相关规定来执行。

　　2、在市区中心范围内，大型货车、泥头车在规定的时间内理应不许入城，但为什么还是有这么多工地的泥头车得到准许进来拉土呢？是不是执行的过程不够严紧呢？规定不够明确？

　　3、相关的法规是不是不够完善，市委市政府应加以重视，细化规定，全面化规定、具体化规定。“禁摩”都可以报到省里要求审批，制订个本市泥头车、大货车、超重车的规章制度，如果本市没有立法权，那也可以报省里审批。

　　4、水门桥拓宽也是一个刻不容缓的问题，视线拓宽------首先就应解决水门桥两边野生出来的树木，现在已经长成大树，在滨江公园往水门桥转弯处就有那一棵，是肯定有影响到驾驶者视线的。对面的停车场与水门桥转角处也同样有这样的树木，为什么就没有一个部门会去注意和处理呢？

　　5、水门桥拓宽，道路拓宽------从滨江公园往水门桥转弯的弯度几乎是60度转弯，而且转到水门桥上就又是一车道，与从锦绣宾馆方向开来的车经常是交错通行十分拥堵。建议拓宽从滨江公园到水门桥的转弯角，或者从滨江公园处加建引桥到水门桥上，但是治标又治本的方法还是水门桥整体桥面拓宽，否则根本无法满足惠州的交通运输。即使以后西枝江桥建好了，水门桥也依旧还是城市的主要交通要道，需要合理和全面的重新规划，就是没有发生交通事故，天天这样塞车也不是个办法。

　　6、交通事故发生后，有网友说到摩托车和电动车乱行乱窜，但是就水门桥事故来说，事故地点是几个红绿灯的交汇处，又有摄像头，按常理说理应不会有这么多的摩托车和电动车一起冲红灯违规，而且不止一部车被压大货车车底，所以在事故认定报告没有出来之前，请网友务必清醒和客观的看待问题。更何况人已死，再去冤枉和指责就很不应该了。

　　7、西枝江桥的建设工程应该加紧，早一天建好，早一天缓解水门桥的压力。

　　最后，欢迎网友们集思广益，发挥民间智慧，找出更好的解决办法。