政协副主席炮轰铁道部引思雪灾断路的多重警示！

　　广州市政协副主席郭锡龄17日炮轰铁道部应对雪灾不力：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”郭锡龄说到最后声音里都冒出火药味来：“铁道部的人要撤职！”（据2月18日新快报报道）

　　在目前传媒盛赞夺取抗击雪灾胜利的大背景下，广州市政协副主席郭锡龄在政协会议上炮轰铁道部应对雪灾不力，导致08年春节前广州火车站人头纷拥，给当地造成巨大管理压力，有其现实意义。时下不少传媒喜欢唱赞歌，有时会把给当地百姓造成巨大损失的一场自然灾难描绘成某些人与天作斗立新功的凯歌。敢于直面雪灾所暴露出来的问题，是降低类似自然灾难对广大人民生命财产所造成损失重要一环。

　　在中国大地上绝对算不上很大风雪竟然酿成一场不小自然灾祸，值得反思地方有很多：

　　第一、南方交通运输线路为何如此脆弱？如果发生大地震，阻断交通运输百姓心情上较为容易接受。而下雪却是缓慢形的，犹如温水煮青蛙，不知不觉间韶关出省关卡滞留车辆越来越多，广州火车站积压的乘客也越来越多，甚至发生在大批武警维持秩序情况下火车站还是发生了人踩死人的惨剧。铁路因为电网损坏而停运，而不用电网的公路交通同样阻断，这事发生在和平时期还好，如果发生战争时期怎么办？

　　第二、地方政府一些安全应急预案是否有效？这次雪灾中传媒不时报导当地政府紧急启动应急预案新闻，广州火车站几天数十万大旅客滞流，京珠北数万车辆几天无法前进，这些情况折射出这些所谓应急预案有效吗？没有旅客滞流、没有车辆滞运才是最好的应急预案呵！

　　第三，灾难面前如何有效协调相关部门？铁路部门希望多载旅客才能多赚取利润，高速公路是收费公路当然希望通过的车辆越多越好，之于交通部门当然绝对不肯放过一年之中最好黄金运输季节—春运。在平安无事情况下，三者都能各处发挥效能，在突发自然灾难面前如何平衡这三者不同部门之间的利益是值得反思重要一环。

　　第四，地方如何有效取得军队及时支援？一场大雪可以让地方铁路和公路交通中断，但绝无法阻挡军队前进步伐。长征时大渡河无法阻挡当时弱小的红军前进步伐，1949年的滚滚长江水也无法阻挡解放军南进步伐，抗美援朝冰封的鸭绿江无法阻挡志愿军出国之路，几十公里结冰的公路就能阻挡强大解放军前行的道路吗？数十公里冰封的公路对军队来说并不是一道难于逾越的天堑，问题是军队在什么情况下才能动用。

　　第五，珠三角一些地方不准养猪的政策照顾了民生吗？如去年东莞市说为了保护自然环境在全市范围内禁止养猪，也得到一些地方仿效。当地不养猪，雪灾阻路之时不是人为地抬高肉价让受灾百姓雪上加霜吗？富裕地区都不肯出钱处理养猪污染的问题，将当地养猪业强行迁移别处，难道贫穷的别处就不要环保了吗？

　　南国的这场雪灾给广大群众带来巨大损失，如果能让这次雪灾中暴露的问题都能得到有效解决，则抗击这场雪灾战斗方到最后胜利之时也。否则媒体就别唱什么抗击雪灾取得胜利的赞歌！