“禁摩”是“下医”

　　现在众多城市都在议论“禁摩”话题，笔者以为“禁摩”是城市管理者管理乏术，转移公共管理责任的表现。在城市管理层面，政府具有法律赋予的强势地位，就像是放养的羊群，政府是羊群中的头羊，人民群众是普通的羊，在大部分羊都没有全局视野的情况下，羊只会跟着头羊走，不听话的羊就会遭到羊倌的鞭打。

　　人民群众在城市管理方面在被动地接受管理，有人会说，我们这是经过听证的啊，代表群众的意见。笔者以为，这种代表听证会只不过是“掩耳盗铃”式把戏，如某城市的自来水涨价听证，没听说过去买东西会一致强烈要求涨价，这其中的意味就让人值得把玩了，这难道不是荒谬么？！“禁摩”当然也代表一部分群众的意见，但是这不是全部！诸如有人评论的，城市的管理者之所以那么热衷禁摩，从另一方面意味提倡汽车，因为我们的城市轨道交通几乎是没有的，公共交通也一团糟糕。城市管理者这是在没有履行好职责的情况下推卸责任，将责任推给了城市的纳税人。

　　摩托车在城市中确实衍生出很多问题，诸如飞车抢夺之类的，但是如果说摩托车导致了交通堵塞，笔者不敢苟同！我们平常都会说， “子不教父之过”，那么摩托车孳生了问题，你父母官就没责任吗？明显不是！城市管理者没有履行好引导、管理的责任，现在管理不到位了就举起大棒，竖起一个“禁”字了之！笔者相信，假如这样教育孩子的话，非但教育不好，反而会造成孩子的叛逆，后果严重！中医术认为，上医治国，中医治人，下医治病，中医重在调和，人的身心两调了，自然就没病了。笔者认为， “禁摩”是下医，下下医，是城市管理者在城市交通方面管理乏术，头痛医头，脚痛医脚的表现，这样非但治不好病，反而会牵一而动全身，引发更多问题。

　　参考消息引外电文章认为，中国的交通是要走日本式的还是美国式的，现在是关键时刻。“禁摩”现象恰好反映了我们某些城市发展视野。美国是典型的汽车交通，日本则是发达的公共交通。美国的路是越修越多，路上还是到处是汽车，日本的城市轨道交通则是无处不在。这两者的利弊是明显的大力发展汽车工业可以在短时间内促进工业经济的发展，资源消耗严重；大力发展城市公共交通，投入大，见效慢，对城市工业的贡献小。以上比较，笔者以为就反映某些城市交通困局所在，某些政府官员要短期内出政绩，发展汽车工业是最好不过了。

　　笔者认为，现在惠州不适宜 “禁摩”。原因是，我们还没有准备好，政府在这方面不应该推卸责任，而应该通过合理的引导，不是一“禁”了之，这才是负责任的表现。就像当年遍地的自行车，现在是怎么样，大家应该看得明白。笔者认为，一旦 “禁摩”，我们没有轨道交通，服务态度、服务质量笔者实在不敢认同的公共汽车肯定满足不了市民的生活、工作需求。政府应该重视城市公共交通的发展和规划，优先发展城市公共交通，规范、提高公共交通的服务水平，还有就是少一点通过发展汽车工业发展经济的政绩观，这才是解决城市交通问题的良策，才符合城市各利益层次居民的需要，解决民生问题之所在。

　　禁摩是下医，惠州还没有准备好。