文/琴什
当下流行“穿越”，从今到古，再从古到今，或从现在到未来，又从未来到现在，“穿越”无所不能无处不在，说明人们对过去和未来充满好奇，希望通过文字的影视的东西来寄托对过去或未来的复杂情感。其实，在我们的文明城市，也有一种“穿越”无处不在，无论你驾车还是坐车抑或是步行，总有一种风景让你内心打颤，没错，这就是“穿越”，从道路的此边穿到彼边，不是走斑马线，不是走人行天桥和隧道，而是翻越护栏和绿化带。
惠州大道，被誉为“中国最长的城市主干道”，也是惠州绿化水平最高的主干道之一。但是，近些年来，惠州大道中间的绿化带多了许多“路”，这是供行人“穿越”的路，因为走的人多了，所以成了路。行走在惠州大道上，总能看见不少行人为走捷径而冒着急促的车流穿越绿化带，有大人也有小孩，有老人也有孕妇，有轻装上阵的也扛着东西的。笔者大致数了一下，仅东江大桥到火车北站，这样的“路”就不下二十条，而且有些“路”离斑马线很近。其中，松子岭加油站路段、义乌小商品城路段、三新工业区路段、市林业局路段和火车北站路段的“穿越”情况尤为突出，经常是成群结队，已然是一条真路了。
这些“路”并非一朝一夕可以成型，早在几年前我就注意到了，只是那时“穿越”的人比较少。但是，这些年来，这些“路”似乎并没有得到有关部门的重视，不但没有被封堵，反而被越穿越大，导致绿化设施被破坏严重，整条惠州大道，被穿得“千疮百孔”。究其原因，除了和绿化养护部门的不作为有不可推脱的关系外，笔者认为主要有以下两方面的因素：
首先当然是人的问题。在对外介绍惠州时，我最不愿意说的就是“文明城市”，因为至少在过去的许多年月，这个城市在某些方面并没有达到所谓的文明高度。就拿“穿越”绿化带来说吧，同样是很长绿化很好的深圳的深南大道，你能看到有多少人这样“穿越”，你能看到多少这样的“路”？我不敢说没有，但极少。所以，在面对文明的问题时，我不想拿本地人外地人白领农民工老人小孩等等群体来说事，我只想说，所谓文明，是全方位的文明，不是文件上的文明，不是一到检查的时候路口就多了几个交警的文明。我想，如果文明程度高了，类似的“穿越”行为就自然少了。
其次是过街设施规划不合理。为什么有些人宁愿冒险“穿越”而不愿走斑马线呢？道理很简单，舍远求近。如果走斑马线要比就近“穿越”多绕几倍甚至几十倍路程时，你还会走斑马线吗？斑马线是给人走的，但是，看看惠州大道的斑马线，几乎设置在交叉路口，而一些主要的人流聚焦的场所又不在交叉路口，导致许多人过马路不走斑马线，而是直接就近“穿越”绿化带。解决这个问题很简单，一是尽快修堵这些“穿越”路线，二是在适当的路段尽快修建人行天桥或过街隧道。比如，早就听说义乌小商品城路段要修建人行天桥了，但至今没有任何动静，这就无解了。而随着意生广场和佳兆业中心的逐步建成投入使用，佳兆业中心路段可考虑规划人行天桥。另外，火车北站路段道路两边人流量大，且对面还有城北汽车客运站，可以考虑在这一路段修建人行隧道。
而放眼整个惠州市区的道路，其实类似的“路”数不胜数，有些道路中央也许没有绿化带也没有隔离栏，这些道路更容易滋生“穿越族”。你看云山西路、三新南路、东湖西路、环城西路、麦地南路……实在太多太多了，“穿越”无处不在，无时不有，甚至无所不能。结合惠州市区现有的交通压力和路网状况，有关部门应抓紧规划建设合理的过街设施。所谓亡羊补牢为时未晚，我们总不能看着一个个鲜活的生命继续往死里穿吧？（琴什）
