昨日凌晨，京珠高速公路广东韶关段发生一起重大交通事故，一辆大客车追尾撞上一辆在主车道上因故停下维修的大货车，造成大客车上17名乘客死亡，33人不同程度受伤。出事大客车从广东东莞横沥镇开往河南商丘柘城县，目前，大客车司机已经被韶关警方留置审查。(8月27日南方都市报)
悲剧的历史惊人相似。05年8月30日，一辆由深圳开往重庆的长途大客车在长沙境内发生特大交通事故，造成17人死亡，30多人受伤。（05年9月1日深圳晚报），同样是先在广东各地兜圈子载满客后才出发，都是由广东发往外省的长途客车，两次车祸都是死亡17人，时间是相隔一周年，真是苍天捉弄人，太巧合了。
有媒体报道，全球车辆交通事故，发生在我国的超过2/3，群死群伤车祸事故屡见不鲜。不知数字是否确切，但事故的频发和严重车祸的防杜之难，却是不争的事实，光是媒体报道，“车祸”可说天天不绝。活生生的性命在车轮失控之下转眼就魂飞天国，留给亲人的是无限的衰伤和痛楚。
车祸频发究其原因无非是道路硬件和人为因素造成。道路硬件体现在基础设施建设方面：有无因地制宜地设置信号灯、减速牌、警示牌、斑马线……尤其是面对马路的学校门前的红绿灯等交通设施配备是否完善。人为因素是交警、交管和司机的作为。当地交警、交管部门是把主要警力放在易发生事故的路段执勤，对各种开车违规肇事者（包括为之说情者）坚决严惩不放；还是把主要精力放在如何修改条例提高马路创收方面。这些是遏止车祸频发的外在因素。车祸发生最为关键是司机，在紧急时候的应激处理能力，是能否避免车祸根本因素。
由这两起相似的重大车祸分析，长途客车较易发生群死群伤的重大事故。不分昼夜长途行驶，司机容易疲劳驾驶，尽管配备了两个司机。可在换班时，睡眼朦胧司机一下叫醒就握住的方向盘，而精神却还在睡梦中打转，大脑还没完全清醒过来，遇到突发事件不能正确处理，于是惨剧就从地而来。
为了减少车祸带给人们的痛楚，交通、交警等相关职能部门要健全制度，把有限的财力和人力投入到最需要的地方，同时对不作为的公务人员，应该追究其相关责任；要定期对客车司机进行一次行之有效的安全教育，让所有的客车司机必须参加，否则坚决吊销驾驶执照。另外要让市民参与道路管理，接纳合理化的建议，长期在马路上行驶的市民最清楚街道、道路的交通隐患。
司机大佬，你手中方向盘握着的，并不只是你个人的生命安全。为了您和他人的安全，请握好手中的方向盘，让车轮沿着正确的轨道行驶，别让鲜血染红车轮，要让车祸远离人间！
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