“70多年前我就试过在黎光坐火车去平山呢。”现已93岁高龄的惠东县梁化镇黎光村村民潘文老奶奶的这句话，可能会让很多惠东人摸不着头脑。其实，早在上世纪30年代，惠东已有了一条经梁化到平山地区的铁路。
在惠东县第三次文物普查中，位于惠东县梁化镇黎光村的雷公岭铁路桥遗址被发现。一条兴建于1934年10月、从当时的平潭糖厂经梁化至平山地区（现惠东县大岭镇）西枝江江边的窄轨铁路，以及一段惠东地区近代糖业发展史随之浮现。
铁路桥已被改建为公路桥
记者走近这座被文物普查队员称为惠东第一铁路桥的雷公岭铁路桥遗址，只见该桥横跨梁化河，全长约73米，桥高约5米。从现貌来看，很难看出它是一座铁路桥，反而更像是一座拱桥。桥面上也没有铁轨，而是平坦的道路。桥上穿梭来往的多数是骑着摩托车的村民。“1964年，当地政府在原铁路桥桥墩上加拱改建为公路桥，雷公岭铁路桥遗址现在只留下了拱桥下的这6座桥墩。”惠东县文物普查队队长、县博物馆馆长吴旭辉解释说。
记者仔细查看后发现，该桥的桥墩与桥身的确有明显的结合痕迹，桥拱明显比桥墩宽，且建筑风格也很不一样。据文物普查队员考证，雷公岭铁路桥始建于民国时期。当时，为了解决惠阳平潭糖厂与惠阳东部地区之间的甘蔗运输问题，建造了平潭经梁化至平山的窄轨铁路，并在梁化雷公岭河段建造了铁路桥。
1938年10月，平潭糖厂及铁路被日军炸毁，铁路因此停运废弃。1964年，为解决黎光、晨光村民的交通运输问题，当地政府在原铁路桥桥墩上加拱改建为公路桥，并命名为“黎晨四清大桥”，现在该桥的桥头仍立着一块刻着“黎晨四清大桥”的桥碑。
沿途村民“乘坐”火车探亲友
在惠东县梁化镇，当地村民都知道有一条从黎光村到大地村的小村道叫“火车路”，但年轻一辈都不知道它的来由。现年77岁的黎光村村民黄日报告诉记者，这条“火车路”原来就是铁路，铁路废弃后，原有的铁轨和枕木被挖走，逐渐成为了一条小村道。“我十七八岁就嫁到黎光村来了，当时就看到有人在修铁路，没两年就修好了。”潘文老奶奶回忆说，当时火车的车厢就像一张张连接着的大床，“床”上装满了一捆捆的甘蔗。
那时候，她若要到平山探望亲戚，就会在村口等火车。火车经过时，村民都会向驾车人员呼喊，驾车人员不会把火车停下来，但会有意放慢车速让村民上下火车。村民跳上火车后，会坐在车厢两边的侧梁上，由于当时火车的行驶速度不快，“乘客”们都感觉挺安全舒适的。火车一直到靠近平山圩的西枝江江边才会停下来，并在江边接载由西枝江水路运来的甘蔗，而大部分“乘客”也会在此下火车。潘奶奶还说，当时村民“乘坐”该火车是不收费的。
铁路仅运行了3年就被日军炸毁
据相关史料记载，上世纪30年代，广东兴起工业化运动，精糖加工业是其中之一。当时主政广东的陈济棠大力发展糖业，从1933年到1936年，先后建起了市头、新造、惠阳、顺德、揭阳和东莞等多间糖厂。惠阳平潭糖厂于1934年10月兴建，为解决甘蔗运输问题，在该糖厂兴建的同时也建造了平潭至梁化、平山的窄轨铁路。惠阳平潭糖厂于1935年建成并投产，该铁路亦同期投入使用。1938年10月，平潭糖厂及铁路被日军炸毁，铁路因此停运废弃。由此计算，该铁路仅运行了3年。
本报记者刘 煜 赖金朗 通讯员苏伟荣 陆燕明
惠州日报
