9月6日消息，今天，滴滴出行联合第一财经商业数据中心，联合对外发布的《珠三角城市智能出行大数据报告》（下称《滴滴珠三角报告》）显示，2016年1-7月，珠三角地区智能出行总量达到6.2亿人次，其中，仅工作日的早晚高峰，广州、深圳加起来的智能出行量每天就高达70万人次。
本次《滴滴珠三角报告》主要涵盖了广州市、深圳市、佛山市、东莞市、中山市、珠海市、江门市、肇庆市和惠州市9个城市，连带分析广东省其他城市。报告基于滴滴出行平台全量数据，通过珠三角地区的出行特点和规律来解读城市交通、都市圈和城乡一体化、城市生活等，为研究该地区城市发展提供新视角。
珠三角地区是中国的“南大门”、世界第三大都市圈，是先进制造业和现代服务业基地，也是经济最有活力、城市化率最高的地区。以滴滴为代表的智能出行，在助力珠三角地区快速发展上，发挥了巨大的作用。
最长订单：东莞到乌鲁木齐 行程为4007公里
《滴滴珠三角报告》发布的数据，今年1-7月，珠三角地区智能出行总量为6.2亿人次，医院和公交地铁出发打车最容易，去往机场和火车站则最难打车。珠三角一线城市智能出行渗透率优势明显，深圳的智能出行用户在常住人口中的占比排在珠三角第一位，广州、东莞紧跟其后。
谁最喜爱智能出行？2016年1-7月，珠三角地区，一位在深圳从事服务业的90后，以1096次出行成为智能出行的“头号粉丝”。前7个月，接单最多的司机是深圳的一位70后快车司机，总共接了4658单；最长的订单是一张跨城顺风车订单，从东莞到乌鲁木齐，行程长达4007公里。
有趣的是，珠三角的二三线城市居民，比一线城市居民更“青睐”智能出行。在人均出行次数方面，清远居民以人均出行次数5.2次，排在榜首，东莞以人均4.8次、惠州以人均4.6次，分列第二、第三位。
二三线城市居民青睐智能出行，也许与当地智能出行叫车成功率更高有关。在珠三角地区，在总呼叫订单中，成功完成订单量占比最高的城市，分别是清远、湛江与惠州。
广州为珠三角最堵城市 深圳人损失最大
数据显示，2016年1-7月，拥堵最严重的城市是广州，深圳位居第二但是差距甚微。
不过虽然广州最堵，但是深圳人民因为堵车造成的损失却最大。今年上半年因为交通拥堵导致的人均成本，深圳市排在第一位为4357元，广州其次为3917元，珠海排在第三为2547元。
珠三角地区哪条路堵得最“心塞”？2016年上半年最拥堵路段榜单中，广州的工业大道南（海珠区）、江南大道、广州大道中；深圳的南环路（环镇路-中心路）、红岭中路、皇岗路；东莞的莞太露、东莞大道、东城西路；佛山的佛山大道中、深村达到、罗湖一路，均榜上有名。
广深每天减少17.4万辆小汽车出行
智能出行提升城市交通服务水平，通过大数据智能调度，助力城市“潮汐”出行。工作日平均每天早晚高峰智能出行量，广州、深圳加起来大约为70万人次，相当于233列地铁，或者7000辆公交车的载客量，又或者相当于增加了19162辆出租车的运量。
智能出行还减少了车辆上路，7个月内，广州、深圳共有405万居民使用过快车拼车或者顺风车出行，累计行驶达3.6亿公里。这意味着，快车拼车和顺风车，在广州、深圳每日的出行人次为51.3万人次，相当于每天减少了17.4万辆小汽车出行。
据美国麻省理工学院研究，拼车能减少55%的交通拥堵，一辆充分发挥效用的“共享汽车”大约可替代4-10辆私家车。通过拼车减少行驶车辆，拼车能有效缓解热门通勤线路上的交通拥堵水平。
另外，2016年上半年智能出行为珠三角地区，减少了15.1万吨CO2排放量，相当于9.6万辆小汽车行驶一年的二氧化碳排放量，以及503万棵树一年的生态补偿。
智能出行助力珠三角一体化
智能出行连接城市与城市，正在大力促进珠三角一体化格局的发展。滴滴出行平台每天服务23.8万人次的异地出行，珠三角地区的异地打车出行量（包括跨城顺风车），以月均近30%的速度高速增长。
珠三角地区城市间联系最为紧密的是广佛肇、深莞惠两个都市圈，智能出行是“一小时生活圈”规划的先驱交通力量。
智能出行比起公共交通建设，具有更高的灵活性和响应度，通过智能出行订单的往来状况，有助于当地探索更有针对性的交通建设方案。比如，珠三角一体化发展至今，广东省内城市间的跨城通勤模式已然形成，居民跨城需求增长，跨城通勤成常态。跨城顺风车极大地推动了正在形成中的“跨城通勤”上班模式，广东工作日跨城出行量是非工作的2倍。
跨城通勤的居民中，互联网从业者最多。这是因为，互联网行业由于其对新兴互联网产品的敏感度，因而成为对跨城通勤接受度最高的人群。另外，服务业、金融类、房地产也是跨城通勤的主要人群。
去香港 打车去往深圳湾口岸的人最多
深圳-香港，珠海-澳门，珠三角有着极为便利的通关条件。便利的通关条件使得珠三角成为大陆与港澳、乃至国际联系最为紧密的地区，也衍生出独特的人民生活习惯。
在连接香港的口岸中，打车去往深圳湾口岸的人最多，其次是福田口岸和罗湖口岸，老牌的皇岗口岸则位居第四位，打车前往人数最少的是蛇口口岸。在连接澳门的口岸中，拱北口岸超过90%。
数据显示，人们习惯在早上9点左右出发去港澳，而周六各通关口岸也迎来出行高峰。来往港澳和内地的除了大量游客之外，还有不少上班、上学的人。工作日打车前往和离开深圳湾口岸的数据显示，早上6点到7点是出行高峰，这说明上班、上学人士为主形成了各口岸的清晨早高峰。
打车前往港澳通过口岸的乘客，多以广东省本地居民为主，外省游客则主要来自北京、上海、成都、武汉等城市。本地居民习惯从家里直接通关去港澳，外地游客大多选择提前抵达再去港澳。
珠三角上班族生活作息步调一致
相对于全国其它地区，珠三角的上班族生活作息步调相对更一致，珠三角各城市订单早高峰，大多出现在早上8点半左右，订单晚高峰则在18点左右，21点左右还有一个小的出行高峰。
滴滴大数据显示，珠三角9大城市平均上班时间非常接近，深圳人民大多在早上8点28分左右上班，以微弱优势成为珠三角最勤劳城市。深圳和广州是珠三角地区通勤时间和距离最长的城市，深圳的上班平均距离为17.9公里，上班平均花费46分钟，而广州白领上班平均距离为16公里，平均花费时间43.5分钟。
相较于其他城市，深圳的上班族加班比例更高，数据显示，深圳白领中，有36.9%会加班到21点以后下班。相比而言，广州人民加班适中，只有30.9%的白领加班到21点后下班，排在深圳、佛山、东莞、惠州、珠海之后。
珠三角房价到底有没涨？
根据滴滴出行大数据，一些发生在珠三角的现象级事件，都被记录了下来，比如持续上涨的珠三角房价。今年以来，受到各地政府不同政策的影响，全国楼市热度持续升温，珠三角九市的房价更是一路高歌猛进，不少地区一年就实现翻番。其中，东莞、佛山房价连续上涨，广州再现新地王，深圳房价已经多个月在“5字头”。有意思的是，这些变化，都通过出行量的变化得到体现。
数据不说谎，根据出发地或目的地为房地产交易中心、房地产权等级中心和公积金贷款中心的智能出行量，我们可以得出，2016年珠三角多个城市的房地产交易中心智能出行量出现上浮，平均涨幅的前三位分别是东莞、肇庆和惠州，其中东莞的涨幅达到了74.4%。深圳、广州则排在第四和第五位。也由此看出，二三线城市的房价热度已经超越一线城市。
珠三角加班谁最强？谁最清闲？
珠三角加班最多的公司排行中，深圳的科兴科学园、万利达科技大厦，广州的白云绿地中心排在前三位，东莞的鸿基大厦、佛山的华辉大厦、珠海的金山软件公司，也榜上有名。
超过一半的白领上班族，在下班后会选择去商圈吃饭、购物、娱乐，下班后的娱乐范围通常在2-4公里左右，但也有很多人打车更远以满足娱乐需求。
珠三角夜生活指数最高的十大商圈中，深圳人民南商圈、东莞东城商圈、中山孙文西商圈，排在前三位。珠三角最受欢迎的景点中，东部华侨城、长隆欢乐世界、沙面岛排在前三位。
珠三角地区，早出城市排行，深圳、广州、东莞位列前三；晚归城市，揭阳、阳江、潮州排在前三位。最喜欢美食的城市为广州、深圳、东莞；而外地人最喜欢的十大美食城市，潮州、汕尾、韶关位居前列。珠三角最清闲的城市，汕尾、湛江、惠州位居榜单前三名。
【惠州数据】
第7页:珠三角地区智能出行渗透率排名，惠州排在第七位，在深圳、广州、东莞、珠海、佛山、中山之后。智能出行渗透率= 智能出行用户量/地区常住人口数
第8页:月人均智能出行次数排名，惠州以人均4.6次排在第三位，仅次于清远、东莞
第10页:智能出行便捷程度，惠州排在第三位，仅次于清远、湛江。智能出行便捷指数=成功完成订单量/总呼叫订单量
第13页:2016年因为交通拥堵导致的人均成本，惠州为1955元，排在珠三角城市的第十位
第63页:打车前往深圳-香港通关口岸的乘客中，惠州排在第6位，在广州、东莞、北京、上海、汕尾之后
第77页:惠州平均上班时间为早上8点41分，位居深圳、中山、广州、东莞、佛山、珠海之后。
第78页: 惠州白领在通勤上耗费的时间，同比珠三角其他城市不算多。上班的平均距离为10.4公里，仅高于湛江、江门；惠州白领上班平均时间为29.7分钟
第79页:惠州32.1%的白领，加班到21点以后，排在深圳、佛山、东莞之后
第84页:珠三角夜生活指数最高的十大商圈中，惠州麦地商圈位列第六位，仅次于深圳的人民南商圈等
第91页:珠三角早出城市排行，惠州排在第5位，仅次于深圳、广州、东莞、佛山
第93页: 最喜欢美食的十大城市，惠州排在第5位，仅次于广州、深圳、东莞、佛山
第95页:珠三角最清闲的城市，惠州排在第三位，仅次于汕尾、湛江
