□本版撰文 信息时报记者 熊佳焰
中秋国庆期间，全国各大高速将免费通行。免费是好事，但在实际情况中，有很多细节问题却让车主们感到蒙查查：到底是9月30日零时后上高速还是出高速时免费？同理，10月7日24时后出高速是否就需要交费？为什么不直接免费放行还要在收费站刷卡领卡？持粤通卡走ETC专用车道，程序是否和往常一样？如果7座商务车多坐了一两个人，是不是还能免费？对于车主提出的种种问题，昨日记者咨询了交通部门及高速公路公司。
车主四大疑问
疑问1
持粤通卡走ETC通道程序是否照旧？
如常出入无需改行免费车道
据了解，交通运输部的通知指出，实施联网电子不停车收费（ETC）的省（区、市），要抓紧调整完善ETC收费系统，确保7座及以下小型客车免费快速通行。部分持粤通卡的车主则表示，不知是否按原来的车道走，还是要走另外设置的免费通道。对此，记者咨询多家高速公路公司获悉，粤通卡车辆9月30日～10月7日上广东省内各大高速，只需如往常一样即可。如果是7座及以下的小客车，在免费时段内出收费站，不会收取通行费；而其他7座以上的车辆，则和往常一样正常扣费。因此，持粤通卡通行的车辆没必要特意去走免费车道。
疑问2
7座车超载一两人还能免费吗？
是否免费不看车载实际人数
有车主不太明白，7座车到底如何核定是否免费。“比如我的商务车是7座的，但是回家探亲可能会多挤一两个人，到时候收费员看到我这车上超过7个人，那到底还免不免费呀？”车主刘先生说，如果以实际车载人数确定是否免费的话，他就会拒绝蹭车回湛江的朋友了。
对此，省交通厅相关工作人员表示，车辆是否免费，主要还是看该车行驶证上标明是否7座及以下，而不是看车载实际人数。“当然高速路上也不能过度超载，只要行驶证上写明是‘7座及以下’，就会免费放行。而且我们的收费站业务员都有培训，基本上一眼就能看出哪些是免费车辆，实在看不出才会要求车主出示行驶证。”
疑问3
为何不能直接通行还要发卡领卡？
担心收费车辆冲卡出现事故
有车主抱怨高速免费通行却还要“入口领卡出口收卡”，因为车辆在收费站前排队，一样会造成堵塞。
对此，广深高速相关人士表示，此次免费政策只针对7座及7座以下的小型客车，若收费站直接放开，万一有其他收费车辆冲卡的话，则容易出现事故，危及司乘人员的安全，也影响收费站的行车秩序。其次，免费政策结束前上高速的车辆，若不领通行卡，届时下高速需收费时将无法辨别，容易引发纠纷。第三，发卡收卡，有利于企业以及公路管理部门收集路面断面车流量情况，统计免费放行金额，为今后制定相关管理措施提供参考依据。
“我们作为运营方，呼吁有出行需求、想享受免费政策的司机朋友，一定要掌握好时间，在免费时间内出高速。如果已经过了免费时间，就要按照规定交纳通行费，不要在收费站场与工作人员发生争执，以免影响交通秩序。”该人士表示，发卡领卡的模式是交通运输部明确规定的。
疑问4
免费是以出站还是进站时间为准？
有高速公司称要等最终方案
不少车主和网友在论坛及微博上进行讨论：是在9月30日零时后取卡进入高速才开始免费，还是29日晚上出发上高速，只要过了30日零时出收费站就能免费。对这一问题特别关注的都是趁着长假自驾车在省内探亲的车主，以粤东梅州、潮汕、粤西湛江等车程在四五小时以上的车主为主。“如果以出站时间来算的话，我肯定会在29日晚上出发。以往我都会提前一天出发，避开节假日第一天上午的高峰时段。”老家在梅州的张先生说，“10月7日晚应该就是24时过后出收费站就要给钱了。”
对此，北二环高速公路公司表示，应该是以车辆在高速公路出收费站的时间为准。如果车主29日先上了高速，在30日零时后出收费站，应该就算免费；而10月7日24时过后出站的车辆，则过时不免。但也有高速公路公司表示要等省政府的最终方案。“9月30日和10月7日，都是一个免费开始或终止的特殊时段，要看届时方案细则确定如何操作。”
车主早准备
高速塞车或选择国道
对于免费放行，有车主拍手称好有车主表示担忧。担忧派害怕在高速上的时间成本和油费成本因为“免费”而上涨。在爱卡汽车论坛，网友“凡夫ZZ”就表示：“担心堵车的成本比过路费还高。”而“坛子哥”也说，自己国庆节要回岳丈家，“万一堵在路上，到时候加油方便都成问题。已经开始筹划国省道线路，有备无患。”该车主说，去年他自驾游，在兰海高速黔渝交界处遭遇史无前例的大塞车。“幸亏在距省界主线收费站1.5公里处有个出口，也幸亏事先做了备用线攻略。”昨日，记者就发现准备去肇庆、云浮短途自驾游的同事因为怕大塞车，正在准备“两手方案”，除了走高速还准备了“国道攻略”。
高速也担心
车辆分道通行是个难题
惠河高速公路公司相关负责人表示，以往春运高峰时，惠河高速日车流量最高峰时可达到10万辆次，超过其额定承载量的两倍。此次中秋国庆假期高速免费通行，想必车流更多。惠盐高速相关负责人也表示，他们想按要求设置专用免费通道，但如何保证车辆按要求自觉分道还是个难题。
一名高速公路公司负责人指，如果靠人工指挥，一些收费车辆可能强行走免费道；如果设置限高杆来区分车辆，目前又没有具体规定，到底设置多高也没有依据。对此，多家高速公路公司均表示，希望交通部门能出台具体的操作标准，来有效分流免费车型和收费车型，提高道路通行率。
业内人士建议
不妨先打折然后再免费
由于7座以下小客车占整体交通流量的50%以上，预计此项免费政策将使高速公路在四大节假日期间收费锐减超过一半。南沙港快线一负责人就表示，惠民政策让他们这些高速公路公司“眉头紧锁”。有业内人士建议免费政策循序渐进：节假日通行费可以先打折，然后根据实际情况决定是否全部免费。
“免费后车流量增加，人力、设备、安全责任还是要我们负责。免费后我们的收益减少，工作量却增加了许多。”一家高速公路公司工作人员表示。而部分企业提出，他们更担心免费后，高速公路养护成本和折旧费用攀升，希望政府能通过延长收费期限，以补偿在节假日免费期间的损失。不过，记者获悉，今年春节期间，河北、山东、内蒙古、陕西、河南、吉林、宁夏等地的收费公路在部分时段实行免费通行，受到群众的欢迎。而这些实行免费通行政策的地方未发生车辆拥堵、通行不畅等情况。
