广深高速也降价了
客车降73元小车却升4元
新快报讯记者 许力夫 通讯员 粤交综报道
一类车走广深高速反而贵了？！华快降价的同时，全省今天零点起，还有被喻为“中国最赚钱高速路”的广深高速等六条高速公路降低收费标准。但广深高速一类车全程收费却比原来升价4元，二到五类车则降价，受惠最多是三类车，降了73元。同时，广东将实施高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并，北环高速的广氮站、广深高速的广州主线站将撤销，同时火村、萝岗、化龙、官田等四个主线收费站改造成标识站，解决广州东出口高速公路收费站过多过密问题。而降价前广深高速一至五类别车的收费系数分别为1、2、3、4、4.5，如果按照新的系数计算，二至五类车收费标准将下降。而从公布的新收费标准来看，的确是二到五类车受惠。但一类车走完全程广州到皇岗122.8公里却要比现在的70元多收4元。
为何小车反而升价呢
为什么会出现这么奇怪的现象呢？记者从广深高速了解到，是因为广深高速曾针对收费高的问题进行过降价，一类车全程70元收费是降价后的结果。现在按照里程收费，一类车的收费标准变成122.8（里程）乘以0.60元/车公里=73.68元，四舍五入就是74元了。
车主声音
如过番禺大桥降价意义不大
记者昨天就华快降价一事采访了经常来往天河和番禺的车主。大部分车主表示对降价一事“蒙查查”。“不知道降价的消息。究竟要降价多少我们都不知道，收费站也没有贴出告示，要降价也要提前通知才是啊。”不过，对于降价，车主们还是持百分百欢迎的态度。车主周先生表示，降价肯定是好事，起码对于经常在新光快速路上塞车的他来说，现在华快降价了，以后可以考虑走华快了。他表示，对于居住在番禺上班时间固定的车主来说，华快降价的意义很大，这样他们可以多了一个出行选择。“不过，最终还是要多建设南北通道，只有华快和新光还不够。我还担心华快降价后车流增多，成为又一个塞车热点。”
但同时，也有车主说，华快一期10元收费里程，是从番禺大桥到广汕路立交全程16公里路段，但事实上路桥公司在收费时，却对所有从黄埔大道到番禺大桥经过的车辆都要收取10元的通行费，番禺大桥还要另收5元的过桥费。“难道到过了土华还有不过番禺大桥的吗？这样一算，华快一期加番禺大桥的全程价格只是由10+5变成9+5而已，对于跑全程的车主来说其实并未减少多少。”
七条降价高速新旧收费对比
（以车辆单车次走完全程计）
广珠东线
按旧标准：一类车：35 元；二类车70 元；三类车105元；四类车 145 元；五类车 160 元
按新标准：一类车：31 元；二类车47 元；三类车62元；四类车93元；五类车109元
广深高速公路
按旧标准：一类车：70 元；二类车145元；三类车 220元；四类车 275 元；五类车300 元
按新标准：一类车：74 元；二类车111元；三类车 147元；四类车 221 元；五类车258 元
华快一期
按旧标准：一类车10 元、二类车10 元、三类车25 元、四类车40 元、五类车55 元
按新标准：一类车9 元、二类车14 元、三类车19 元、四类车28 元、五类车33 元
机荷高速公路东段
按旧标准：一类车15 元；二类车30 元；三类车45 元；四类车60 元；五类车70 元
按新标准：一类车14 元；二类车21 元；三类车28 元；四类车43 元；五类车50 元
机荷高速公路西段
按旧标准：一类车15 元；二类车25 元；三类车40 元；四类车50 元；五类车65 元
按新标准：一类车13 元；二类车20 元；三类车26 元；四类车39 元；五类车46 元
深圳梅观高速公路
按旧标准：一类车10 元；二类车25 元；三类车35 元；四类车50 元；五类车60 元
按新标准：一类车12 元；二类车17 元；三类车23 元；四类车35 元；五类车40 元
惠盐高速公路
按旧标准：一类车10 元、二类车20 元、三类车30 元、四类车40 元、五类车45 元
深圳段新标准：一类车9 元；二类车14 元、三类车19元、四类车 28元、五类车 32 元
惠州段新标准：一类车16 元；二类车23 元；三类车31 元；四类车47元；五类车55元
莞深高速
龙林支线至黎光方向旧标准：一类车5 元；二类车10 元；三类车15元；四类车20元；五类车30元
黎光至莞龙段旧标准：一类车 30 元；二类车 55 元；三类车85 元；四类车115 元；五类车140元
莞深高速公路及龙林支线：一类车33 元；二类车49 元；三类车65 元；四类车98 元；五类车114元
六收费站取消收费
撤销
北环广氮站广深广州站
广东省交通运输厅厅长曾兆庚昨天在新闻发布会上指出，去年6月以来，交通运输部等五部委要求各地开展为期一年的收费公路专项清理工作。广东省制定了《广东省收费公路专项清理工作方案》和《实施方案》，提出了一系列贯彻落实措施。并在今年1月起取消了109个普通公路项目收费，同时撤销了41个普通公路收费站，占全国撤销和调整总数的12.5%，减少收费公路里程2664.94公里，占全国停止收费里程的71.9%，排在全国首位。目前，广东省收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67％下降至5.27％。
曾兆庚介绍说，在全省高速公路统一收费标准的同时，实施高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并工作，届时将撤销广州北环高速公路设置的广氮主线收费站和广深高速公路设置的广州主线收费站，将广深高速公路与北二环高速公路合建的火村收费站、北二环高速公路与广惠高速公路合建的萝岗收费站、广珠高速公路北段与东二环高速公路合建的化龙收费站、东二环高速公路与广深沿江高速公路合建的官田收费站等4个区域合建主线收费站改造为路径标识站。通过实施区域合并，将解决广州东出口高速公路主线收费站过多过密问题。
记者昨天在广氮收费站看到，二十多条车道南来北往的车流络绎不绝。从今天零点起，这个收费站就不在主线进行收费了，司机经过时可以直接驶过。而在不远处的广深高速广州收费站，工作人员告诉记者，他们将按照上级指示更改收费标识牌。
