2009年出台的禁止电动车在市区上路的规定，由于遭到民意的极大反弹，最后被暂缓了一年施行。2010年9月1日，是政府规定的电动车“大限”之日，引用惠州市交警支队宣传科相关负责人的话，禁电动车规定不可能更改，请市民做好心理准备。
上一年可以说是民意令到电动车再增加一年的安全寿命，但是一年的限期将至，民意似乎不再具备力量，仿佛一年的时间是给电动车的去留有个心理准备。留，自然是要符合规定，去，这个没有回旋的余地了。一年的时间，该干嘛干嘛去！
政府听从民意，给了一年的时间来缓冲，乍一看觉得还算不错，至少不会采取强硬的措施惹来莫大的怨气。但是细想一下，就会发现，这个根本就是一个不合理的处理办法，还是本末倒置的做法。当初为什么要禁电动车呢？不外乎电动车造成的交通问题和社会问题过多，庞大的使用数量难以一下子进行监管，而且缺少相应的管理条例，电动车处于法律条例监管的空白区等等因由。又或者是效仿广深等城市，严格控制城市的交通等。总之，事出必有因，要禁止电动车在市区上路，肯定与电动车的问题有关。现在，支持禁电动车和反对禁电动车的呼声你来我往，大体上，反对的呼声较为高涨，毕竟这个电动车群体还是很庞大的。
政府用一年的缓冲期来缓和与电动车主直接的交锋，希望在时间上让电动车主适应被禁的事实，但是无奈的是，事与愿违，非但电动车的数量不减，反而增多了1万多辆。电动车造成的问题也越来越多。因此，我想问，究竟这个一年缓冲期，是为了解决问题，还是为了增加电动车违章行为，让电动车处于尴尬的位置，处于需要大力整顿的位置。
所以，从一开始，这个禁制令就不应该出现。如果想通过禁止电动车上路来改善市区的交通问题，无疑是加重了公交的负荷，当前的公交运能不足已经是到了较为迫切的阶段了，现阶段，公交车问题犹在，电动车又棘手，两线作战，十分吃力啊！
如果通过禁止电动车上路来改善市区治安等问题，也是“拆东墙补西墙”的结果。20多万电动车用户的出行，岂能是一句禁止就万事无忧的了？不从根本上着手解决问题，这个群体的利益谁来维护？
因此，不是到了时间就按照规定来执行。规定如果不合理，无论多么尊重民意都只是一厢情愿的，花架子的行为，都只是自打嘴巴的结果。这里面，由于放纵了电动车的不规范上路，只能承受这个较为混乱的现状了。就目前的交通运能，电动车宜管不宜禁。一刀切不可取。
