据中国汽车工业协会统计，2008年1-7月，自主品牌轿车共销售75.57万辆，占轿车销售总量的24.95%。其中，比亚迪F3以64768辆的好成绩位列自主品牌中级轿车第一。比亚迪从进军汽车产业到成为自主品牌的领跑者，用了仅仅五年时间。
近日，比亚迪在这个令汽车厂商感到“水深火热”的夏季里，发动了“金牌攻势”。F3白金版最高钜惠幅度达万元，在获得领衔自主品牌中级车销量金牌的基础上，向月销2万的目标冲击。
纵观比亚迪F3发展历程的时间轴，正是自主品牌崛起的壮丽画卷的最好诠释。自主品牌起步晚，实力难以和国际汽车巨头抗衡。我们知道由于合资车强大的品牌力，卖到消费者手中的汽车都会有一个品牌溢价，加上合资车本身相对较高的价格也给自主品牌的成本提供了空间。现阶段自主品牌成长的法宝就是为市场提供高性价比的车型，比亚迪正是瞄准了这个时机，吹响了进军车市的号角。
2005年9月22日，比亚迪F3在山东上市，这幅不起眼的画卷在中国大地上延展开来。2006年5月F3在全国上市完毕，这幅画卷在中国平台上完全舒展开来。这个刚开始不被人看好的品牌，凭借其强大的产品力，在中级车市场上慢慢生根发芽，站稳了脚跟。
2007年7月，这个在中国铺展了仅13个月的画卷，迎来了十万辆的销量，创造了一项纪录。如果不是产能的限制和品牌的弱势，这个时间纪录还要被刷新。此时的比亚迪也因取得的巨大成绩成为大众关注的焦点。
时间到了2008年8月，当全世界的目光都聚焦在中国的奥运画卷时，F3已悄然在两个月前创造了产销量快速突破20万的传奇。如果说奥运的画卷让中国震惊了世界，那么这幅F3的画卷则惊艳了车市。
