第一个独自驾车穿过可可西里的赛车手、美国好莱坞特技表演队唯一亚洲人、中国赛车界的知名教练、2010年春节在中国国家奥林匹克体育中心为国家领导人表演飞车特技的好莱坞签约替身演员、武汉“疯狂的赛车”酒吧的老板曾凡仁先生，将在三月中旬和湖北奥亚地毯厂的董事长樊友兵先生一同来到美丽的惠州。
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曾凡仁简介：
出生年月： 1962年8月
身 高： 1.7m
体 重： 68.5KG
职 业： 特技教练
省 份： 湖北省
驾 龄： 30年
准驾类别： A、D
爱好特长： 赛车、茶道、摄影
驾车经历：
1977西藏当汽车兵
80-81年在日本学赛车
85年在英国学赛车
86年独自驾车穿过可可西里
2005年为拍摄奥运吉祥物藏羚羊“迎迎”再赴可可西里。
2006厦门冠军
主要事迹
集摩托车、拉力、越野赛、特技为一身绝活，可谓全能人才，是好莱坞特技车队里唯一的亚洲人。“我想用梦想征服挑战，在我的眼前没有障碍，在我的心中没有障碍，别人能做到的，我也能做到，外国人能做到的。中国人也能做到。”
他是美国好莱坞表演队唯一的亚洲人,被誉为亚洲车神,他是中国第一个穿越可可西里的人,从农民到成为亚洲首位好莱坞电影汽车.摩托车特技演员,他的名字就是---曾凡仁!
15岁去青藏高原，当了名运输兵；
18岁到日本学赛车，征服德国女郎心；
24岁千里单骑，穿越可可西里死亡区；
42岁自购汽车30辆，组织武汉―――日喀则汽车赛，要把车子开到尼泊尔；
[1]2005年以领队身份赴青海科考
只读了小学三年级，却去了70多个国家，会说5国语言。
曾凡仁开着他的法拉利车玩动作。据传，这是武汉的第一辆法拉利。
赴青海科考纪实
为″发现青海″大型科考之旅担任运输任务的湖北奇迹车队在领队″车神″曾凡仁、队长胡巍、副队长余刚萍的带领下，奔赴可可西里并顺利完成任务，圆满结束了为期一个月的行程。7月19日下午，安全抵达武汉。
2005年6月19日，13辆经过特殊改装的赛车载着科考队伍及各界媒体代表包括中央电视台、新华社、北京电视台、凤凰卫视、阳光卫视、青海电视台、湖北电视台、新浪网等记者一行60多人组成的车队从武汉出发，途经西宁于6月23日前往喀尔木，第二天到达海拨4500米的可可西里第一站不冻泉保护站。进行短期的气候适应后，于6月27日早7：00向可可西里腹地卓乃湖进发，经过13个小时的长途奔袭抵达了海拨约5000米的无人区目的地。长期以来，卓乃湖就是藏羚羊迁徙产羔的主要地区，本次大型科考的意义在于促进藏羚羊保护，宣传青海地区特别是对申请藏羚羊成为2008年北京奥运会吉祥物意义重大。湖北奇迹车队更是为此次科考活动的顺利进行立下了汗马功劳。
“车神”曾凡仁教练说，可可西里的恶劣气候条件是出了名的，有一个民谚：不冻泉、不冻泉，气候一日三变化；朝砸冰雹暮落雨，照着太阳飘雪花。这就是可可西里一天气候变化的真实写照。
由于海拨极高，空气稀薄，环境极度恶劣，年均温度零下4－10度，最低温度零下46度。正值盛夏，可是在不冻泉保护站，脚下的冰层就有2－3米厚。我们在6月27日晚上20点到了有无人区、死亡区之称的卓乃湖，大多数的人出现了强烈的高原反应，脸色发青，呼吸急促。有的人站立不稳，行动迟缓，不想说话，连嚼口香糖、翻杂志的力气都没有。已有六人出现了危险的体征，因为已是晚上，到处漆黑一片，又冷又饿。做为领队，当时只有一个信念，就是一定要把整个团队平平安安地带回去。我决定连夜驱车先将六位重患者送回大本营。因为是无人区，四处只有野生动物出没。风嗖嗖从耳边刮过，严重的高原反应让人头痛欲裂，加上一路地势险恶，随时有陷入沼泽地的危险，心想我方向盘掌握着另外六个人的生命，千万马虎不得，集中精力的同时还得保持大声交流以免因高原反应″睡过去了″。凌晨5：00终于安全抵达了不冻泉保护站并让他们得到及时救治。稍稍调整，又开始向卓乃湖返回，必须尽快与大部队会合。下午17：00终于返回卓乃湖，一群热血男儿在一起抱头痛哭，心情难以言表。身体消耗非常大，三餐都是干硬的饼和稀粥，气候和饮食条件的恶劣，每时每刻都在考验着我们的意志。这里要感谢整个团队的所有成员，大家能在最为关键的时刻团结一心；在所有人都很脆弱的时候互相鼓励、互相帮助是我们得以成功返还的重要保证。为这次可可西里科考划上了一个圆满的句号！
玩车玩出酷人生
1962年他出生在江夏斧头湖上，母亲早逝，父亲挨整，他是家里的老七。曾凡仁只读到小学三年级就辍学去拖板车、捡垃圾，“镇上看我可怜，就送我去参军，那一天是1977年11月20日。”
曾凡仁笑了笑：“因为从小吃惯了苦，我在部队很勤快，有一天首长要我‘打背包’出发，我去了才知道是要我学开车。我们这批湖北兵一共有205个，其余204个战友都在担负卸车皮的任务，十分辛苦，我是其中最幸运的一个。”
高原运输兵确实“幸运”，每个哨卡兵站都盼望着他们满载物资而来；而在中国海拔最高的那片国土上，“当时平均每天要牺牲3名运输兵”，曾凡仁平静地说。
他的一个战友，车子坏在雪山下，又不能擅自离开，就拜托路过的考察队到附近兵站求援。不料考察队误期，战友活活冻死在车里。还有一个战友在五道梁头痛发作，俗话说“五道梁得了病，唐古拉要你命”，战友不敢上唐古拉，就在食堂休息，结果当晚就无声的死去。
曾凡仁也遇过险情，他拉了一车盐走在冰路上，路滑栽到沟里，一车盐压下来，把驾驶室压变形，他的胸部受伤。
开了一年的车，首长又命令他“打背包”，这一次是去北京。
18岁赴日本学赛车，征服德国女郎心
1980年的中国有很多“大计划”，其中之一是培养世界级的赛车运动员。
运动员从哪里来？国家体委向解放军要人。曾凡仁就这样被选中，在北京受训后，1980年他被送到日本深造。
从贫苦的湖北老家到苍茫的青藏高原，再到繁华的日本，曾凡仁的脑子里起了巨大的“化学反应”。后果之一，是他一接触到茶道就疯狂迷恋，终生不改；后果之二，是他与一个德国女孩“谈朋友”。
“她在日本留学，又会说中文，常来看我们训练，我们来往就多了起来，她要我去德国我不肯，我也没告诉她我是军人。”曾凡仁幽幽地说。
那时的中国军人敢和外国女性谈恋爱？记者难以置信。曾凡仁就拿出一张照片来，上面的曾凡仁俨然成功商人，他站在一辆德国坦克前面，一位高个金发女郎笑嘻嘻地搂着他。“这是我退伍后到德国去拍的。她叫丝薇达，跟我回过湖北老家，前年还来看我，我老婆孩子都知道她，我准备把孩子送到德国留学。”
记者相信了，旋即又感到钦佩。文化不高的曾凡仁，骨子里，依旧是几千年楚人的浪漫。
24岁千里单骑，穿越可可西里死亡区
1982年，那项“大计划”中止了，国家发现还无力供养赛车运动。“一辆顶级越野赛摩托车，要能从30层楼上摔下来不坏，值几十万美金呢。”曾凡仁告诉记者。
曾凡仁回到高原继续当运输兵。不过，他已经做替身赚了些钱，又学会了日语、茶道，还学到了当时一流的赛车技术，“离开日本的时候，他们举办了一次全亚洲比赛，我拿了第六。”
再回高原，他只能告诉战友自己这两年在北京开车。1984年9月27日，曾凡仁退伍。他的不凡经历，令他很快谋到一份好职业；他的泡茶技术，又令他在机关领导中有了知名度。
不过，午夜梦回，他常常想起江汉平原上没有的种种：蓝得要命的天，晒得人起皮的阳光，可以闭着眼开摩托车的大草原。于是，1986年底，他请假，开着摩托车上路，要穿越可可西里到西藏。
“可可西里？那是著名的生命禁区。”记者说。
曾凡仁点头：“很多人都死在那里。”
曾凡仁的计划却简单得惊人：“我带5箱油，一箱能跑400多公里，这就是2000多公里；只要方向不错、车不坏，带足物资，就能穿越。”
事实上，他也的确就这样穿越了，还开到了长江源头。
42岁梦回青藏，组织武汉―――日喀则汽车赛
曾凡仁如果只是爱好冒险，那也算不上太大的稀奇了。不过，“长袖善舞、多钱善贾”。曾凡仁做生意赚了很多钱，结交了一些大人物。
按他的说法：“我去了70多个国家，英、法、德、日、荷兰语都会讲几句，写就不会了。”有趣的是，他连汉字都认得不多。他拿出手机，“电话簿”里存的全是数字，没一个人名，“我不会拼音输入，人家给我发短信我也回不了。”
谈话间，有人来请他去做飞车表演，他谦和地答应下来。
“我身上肋骨没一条是好的，左手使不上劲，神经衰弱，每天要吃７颗安眠药才能镇定，这些全是在日本摔的。现在主要是泡茶、玩车，不怎么开摩托车了，毕竟我有妻儿老小，那就开汽车吧，我组织的武汉―――日喀则汽车集结赛，我是一号车。”
“那边的每一条路、每一座山都在我心里。”
“之后呢？”
“如果成功，我会考虑开车去俄国，看看西伯利亚大草原。”
