在中高级车市场，克莱斯勒铂锐是一名“新兵”。3月3日克莱斯勒铂锐上市以来，搅动了中高级车市场。上市最初的1个月中，众多翘首以盼的消费者不惜排队等车——这样的现象在当前竞争激烈的车市中已不多见。近日，惠州惠安销售公司举办一次克莱斯勒铂锐的试驾会，让大家感受克莱斯勒铂锐的魅力。
虽然试驾只提供黑色和银色两种车型，偏向商务稳重的颜色，但铂锐的出现还是非常能吸引人，无论是我们这些冒着小雨的试驾者，还是路上的其他驾车人士都对这点给予肯定。铂锐造型实在很特别，浓浓的美国味，无论是Crossfire跑车般的前脸，还是侧面两条放射状高腰线，还有那略微上翘的短小尾部，完全是运动型轿车的设计。甚至只要拿掉两扇车门，铂锐就会变身美丽的Coupe，而去掉车顶，又会是一辆漂亮的开篷车。抢眼的还有那四个美国味十足的镀铬仃寸铝合金轮圈，而2.7V6版本甚至标配18英寸轮圈!
内饰更好
车厢内的一切也让人感觉焕然一新，内饰依然是克莱斯勒近年来发扬光大的复古美式风格。仪表盘采用了复杂的筒式设计，白底表盘配黑色指针和数字很显古典的味道。除此之外，铂锐的内饰设计非常简洁，很有克莱斯勒风格的飞翔翼式仪表台，金属质感的排挡杆座，甚至方向盘上也没有多余的按键——其实多功能按键很巧妙地隐藏在方向盘背面，试一下用食指或中指调节，习惯后感觉非常方便。
国际化引擎
国产的克莱斯勒铂锐将有2.0L、2.4L、2.7L三种排量选择，其中2.7LV6就是与克莱斯勒300C共用那副，标准的美式风格引擎，而2.0L和2.4L两副4缸机器由全球发动机制造联盟(GEMA)提供oGEMA由戴姆勒一克莱斯勒、现代和三菱汽车三家公司共同构建，开发一系列被命名为“世界引擎"的引擎，5家工厂投产后可年产180万台引擎，是世界上最大的引擎生产项目。因此产品在设计、采购、制造等方面的要求就非常高，2.0L和2.4L两款4缸引擎的耐久性实验里程超过1600万英里。2.7LV6引擎表现则更是强劲，在高速路超车时更加得心应手，这在300C中已经有了不错的评价，只是油耗方面与2.4L直列4缸引擎相比要明显逊色。
操控灵活
从扭动方向盘进第一个弯起，已经感觉到铂锐与传统的美国车有很大的差别，它的液压助力转向并非美国车一向轻飘飘的感觉，而是拥有不少路感，当然它的路面信息反馈还不能以“丰富”来形容，但至少确保操控起来不会丢失那份驾驶乐趣。独立麦弗逊前悬和多连杆独立后悬挂，比同级许多日系车要先进，加上高刚性的车身，车身在快速通过一些起伏路面时，悬挂表现得很贴地，车身的平稳性很是不错。
除了ABS、EBD这些最常见的安全设备，铂锐全系列车型都配置了TCS、BAS，甚至还有智能胎压监测系统、ESP和6个安全气囊。一些同级竞争对手没有想到的安全设计，如冲锋脊式吸能发动机舱盖，前端行人保护设计，甚至连行李厢内部紧急开启装置，铂锐都已装备了。在美国NHTSA安全碰撞测试中，铂锐轻易拿到了五星级安全评价。可以说，铂锐是同级车中最安全的之一。
惠州惠安销售热线：0752-2352229 2355599
